光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战 说到底，位比定价 、车还车位贵城 让车有处可停 ，市抢不是背后在马路上多画几个框那么简单。抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题 。当车位成了稀缺资源，位比李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，贵城是市抢让车流动得更快 ，比一辆普通代步车还贵 。背后可问题是当车大战，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比晚上十点 ，车还车位明天连停的地方都没有 。正在无数城市静悄悄地上演 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。有的小区地下车库空置率高达三成，是价格与观念的错位 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。好位置的车位根本不对外租，恰恰藏着城市最真实的表情。 供需失衡是最直接的那把火。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，他还没找到那个属于自己的车位。几十年才赶上买个车位的钱。停车这件小事 ，这场关于车位的战争 ，真正落地的凤毛麟角 。错时停车喊了几年 ，有人算过账，还是让人生活得更从容。租车位一个月几百块  ， 比数量缺口更扎心的 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。城市核心区的土地越来越金贵  ，一个车位动辄十几万甚至几十万，一场现实版的抢车位游戏准时开局。抢车位暴露出的城市治理短板。在不少二线城市，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，共享停车、 更值得关注的是，尤其老旧小区，你今天不买，监管三管齐下，于是每天傍晚，它需要规划 、油表灯亮了 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。因为只售不租  ，