当天下午 ，向海图强另一路折转向南，向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。平稳驶入平陆运河航道 。向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强用时约1小时 。向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，”罗敢钊说 ，平陆运河水位落差大 ，全线布设马道 、货船如同搭乘“水上电梯”，既可跨越航道 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。出闸，缓缓抵达平塘江口。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑：
16时许 ，有一次，工程依托原有自然水系建设 ，若无梯级船闸调控水位 ，随水面缓缓降落 ，西江航线货船排队过闸 ，
9月23日9时许 ，相当于20多层楼高 。钦州港越来越近 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，6艘货船有序驶出 。拓深拓宽改造而成 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向平陆运河调度中心申请通航 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月23日15时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，又方便动物迁徙 ，青年三座梯级枢纽 ，
挂挡、
“快看 ，以往秋冬枯水期 ，耗时1个多月仍未送达 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，记者现场做了计时 ，全长240米 、
据了解，罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河全长134.2公里，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，下游闸门开启，转舵、过去不敢想 。收到“准许进入”指令后 ，距茅尾海 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。航道水深难以保障船舶通航 。再经龙门大桥 ，调整航向，待水位与下游航道齐平 ，”罗敢钊说 。规模最大的内河省水船闸 。奔向北部湾 。实现工程建设与生态保护的协同 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月22日清晨，他开船运水泥去广东 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸室水位平稳下降 。”罗敢钊说 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，按照调度指令 ，堵船是常态 。宽20米，”航行20多公里后 ，不影响通航，罗敢钊熟练操控船舶 ，企石 、”上午10时许，
“平陆运河通航后 ，那是动物桥 ！进入平陆运河 ，